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（中央社華盛頓16日綜合外電報導）美國國家航空暨太空總署（NASA）宣布，最後1個把腳印留在月球表面上的太空人塞南（Gene Cernan）今天過世，享壽82歲。NASA等太空界人士陸續發文致哀。
法新社和美國有線電視新聞網（CNN）報導，塞南是阿波羅17號太空船指揮官，1972年12月他第3度飛向太空，也是美國最後一次執行載人登月任務。
NASA在推特發文哀悼：「失去退休NASA太空人塞南，最後1名踏上月球的太空人，我們感到萬分傷心。」
根據NASA幫塞南家屬發布的聲明，塞南在健康頻頻出問題後過世。
太空界也紛紛在推特發文哀悼塞南，並向他的貢獻致敬。
已退休的美國太空人凱利（Scott Kelly）說：「失去塞南這位先驅者、海軍飛行員同僚、太空人和朋友，我感到十分悲痛。#願你安息#最後登月的太空人。」
NASA甘迺迪太空中心用拉丁文「Ad Astra」來緬懷塞南，意思是「回歸星辰」。
史密森尼國家航空航天博物館（SmithsonianNational Air and Space Museum）說：「我們為失去我們的朋友塞南，這名最後1個踏上月球的人和世紀英雄感到哀痛。願上帝保佑阿波羅17號指揮官。」
塞南40多年前留在月球表面上的腳印，至今仍清晰可見。
網友紛紛到NASA官方推特留言。1名網友引述塞南完成任務即將返回登月艙離開之前，作為在月球上的最後一個人說的話：「我們離開了就像我們來的時候一樣，如果上帝許可，我們會帶著全人類的和平與希望回來。」
還有網友說：「吉恩（塞南），願你安息。1個真正的傳奇人物，應該備受尊敬的人。」（譯者：中央社陳昱婷）1060116
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【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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